Ruisseau du Cramoulou, remplacement d’un ouvrage busé par un pont-cadre

Le SABV est intervenu sur le ruisseau du Cramoulou en limite des communes de Beynac et de Burgnac, afin de corriger des dysfonctionnements hydrauliques et écologiques liés à un ouvrage de franchissement inadapté.

L’ouvrage existant était constitué de trois buses béton de 700 mm de diamètre disposées sous le chemin. Bien que l’ouvrage ne présentait pas de désordres structurels majeurs, sa section hydraulique s’est révélée insuffisante au regard des débits transitant dans le ruisseau. Les buses étaient régulièrement colmatées par les embâcles et les matériaux charriés, générant des mises en charge fréquentes. La présence d’un radier aval marqué créait une rupture de pente et un obstacle au transit piscicole. Ces dysfonctionnements se traduisaient par :

• des débordements récurrents en période de pluies,
• une dégradation progressive du chemin communal,
• une érosion localisée du lit du cours d’eau,
• une rupture de la continuité écologique.

Le site est par ailleurs soumis à des contraintes d’usage importantes, le chemin étant emprunté par des engins agricoles lourds, avec des charges pouvant atteindre 25 à 30 tonnes. Toute solution technique devait donc répondre à la fois aux enjeux hydrauliques et écologiques, tout en garantissant la pérennité du franchissement pour les usages locaux.

Les objectifs de l’intervention étaient de restaurer un fonctionnement hydraulique compatible avec les débits ordinaires et de crue, de supprimer un obstacle à la continuité écologique, de limiter durablement les phénomènes de colmatage et d’érosion, et de sécuriser le franchissement du chemin communal dans un contexte de trafic agricole régulier.

Après analyse des contraintes du site et concertation avec les communes concernées, le choix s’est porté sur la suppression des buses existantes et la création d’un pont-cadre. La solution retenue consiste en un pont-cadre béton de 3 mètres de largeur utile et de 1,50 mètre de hauteur. Ce gabarit offre une section hydraulique largement supérieure à celle de l’ouvrage existant et permet le transit des débits de crue sans mise en charge. Le dimensionnement retenu autorise le passage des matériaux, limite le colmatage et permet la reconstitution d’un lit fonctionnel et continu sous l’ouvrage, assurant ainsi le rétablissement de la continuité écologique longitudinale du cours d’eau.

Le pont-cadre a également été conçu pour supporter durablement les charges liées au trafic agricole et communal. Son implantation permet de replacer l’ouvrage dans l’axe du chemin, améliorant la sécurité et la lisibilité du franchissement.

Les travaux ont consisté à :

• déposer les buses existantes,
• reprendre le profil du lit du ruisseau au droit de l’ouvrage,
• mettre en place le pont-cadre, reconstituer un lit fonctionnel sous l’ouvrage,
• remettre en état le chemin communal et ses abords.

L’ensemble des interventions a été conduit dans le respect des contraintes réglementaires et des enjeux environnementaux du site.

L’opération a été réalisée sous maîtrise d’ouvrage du Syndicat d’Aménagement du Bassin de la Vienne. Elle a bénéficié du soutien financier de l’Agence de l’Eau Loire-Bretagne, de la Région Nouvelle-Aquitaine, des communes de Beynac et de Burgnac, ainsi que du Syndicat d’Aménagement du Bassin de la Vienne. Les travaux ont été confiés à l’entreprise SOTEC.

Financement de l’opération : 38 564,94 €

• Agence de l’eau Loire-Bretagne : 70%
• Région Nouvelle-Aquitaine : 10 %
• Commune de Burgnac 5 %
• Commune de Beynac : 5 %
• SABV : 10 %